結論から言うと——車の下に潜って作業するなら、ウマ（ジャッキスタンド）は必須です。耐荷重に余裕があり、サドルが車に合うものを選べば安全。整備士がおすすめ3つを比較します。

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「タイヤ交換やオイル交換を自分でやってみたい。

でも、車の下に入るのが正直こわい」。

そう感じているなら、その感覚は大正解です。

車の下にもぐる前、整備士が必ずやることがあります。

ウマ（ジャッキスタンド）をかけることです。

この記事では、現役の整備士として、ウマの選び方と「事故を防ぐ使い方」を本音でお伝えします。

知っていれば、DIY整備はちゃんと安全にできます。

ウマ（ジャッキスタンド）とは？ジャッキだけが絶対ダメな理由

ジャッキは「上げる道具」、ウマは「支え続ける道具」

フロアジャッキやパンタジャッキは、車を「持ち上げる」ための道具です。

でも、ジャッキは“支え続ける”ようには作られていません。

油圧が抜けたり、わずかに傾いたりすれば、車は一気に落ちます。

そこで、上げた車を下から支え続けるのがウマ（ジャッキスタンド）です。

ジャッキとウマは、セットで初めて安全になります。

これは「知れば防げる」事故です

ジャッキだけで車の下に入って、車体の下敷きになる事故は、残念ながら全国で繰り返し起きています。

報道では、ジャッキアップして点検中の男性が下敷きになって亡くなった例（福島）、整備店の店主がジャッキが外れて亡くなった例（神戸）などが伝えられています。

厚生労働省の労働災害事例にも、整備中の「はさまれ」事故が記録されています。

共通点は「ジャッキだけで支えて、下に入っていた」こと。

裏を返せば、ウマを正しく使えば防げた事故です。

脅すためではなく、正しく使えば安全に作業できると知ってほしいのです。

車のウマ おすすめ3選＋一緒に揃えたいグッズ 比較表

選ぶ基準は「車の重さに余裕のある耐荷重と、車体に合うサドル形状」。下で紹介するのは、この基準を満たすものだけです。

まず結論から。

DIY初心者なら、BALかアストロのピン式2t＋輪止めを選べば、まず間違いありません。

一覧で比べてみてください。

ウマの選び方｜整備士が外さない5つの軸

① 耐荷重は「軸重」と“2脚使用時”の表示で選ぶ

ここは間違えると本当に危ないので、丁寧にいきます。

まず知ってほしいのが、耐荷重の表示には「1脚あたり」と「2脚使用時（2脚の合計）」の2種類があること。

商品ごとに違うので、必ず確認してください。

たとえばBALのウマは「2トン（2脚使用時）」＝2脚セットで2トンという意味です。

1脚で2トンではありません。

選び方は、まず車検証を見て、前か後ろの重い方の軸重を確認します。

それより大きい耐荷重のウマを選びます。

「2脚使用時◯トン」表示なら、その値が軸重を上回るもの。

耐荷重ギリギリは危険です。

目安は「車全体の重さの1.5倍ほどの耐荷重」。

これは、ジャッキアップ中の荷重の変動や、道具の経年劣化を見込んだ業界の目安で、これくらい余裕があると安心です。

⚠️ 「軸重を2で割った数」で選ぶのはNGです。

たとえばミニバンで、前軸重が約1,130kgだったとします。

2で割って565kgだから…と1トン用を選ぶと、1トン用は「2脚で1トン＝1,000kg」なので、軸重1,130kgを支えきれず危険。

この場合は最低でも2トン用、余裕を見て3トン用が正解です。

迷ったら車のサイズで選ぶのが簡単で安全です。

BAL公式の目安：軽〜普通乗用車＝2トン用／大型乗用車・ミニバン・SUV＝3トン用。

私も少しオーバースペック気味を選びます。

※車検証の軸重は空車状態。

人・荷物を含まない。

荷物を積むなら（貨物車は最大積載量）を足して。

乗用車はそこまで積まないので、オーバースペック気味を選べば安心です。

② ピン式か、ラチェット（歯）式か

高さの固定方式には、穴にピンを差す「ピン式」と、歯で止める「ラチェット式」があります。

③ 3本脚 vs 4本脚

4本脚にもメリットはあります。

接地面が広く左右対称で、平らな床ではどっしり安定し、荷重を4点に分散できる。

机が4本脚なのと同じで、だから4本脚も売られています。

ただ弱点もあって、床が少しでも凸凹だと、4本のうち1本が浮いてガタつきやすいんです。

4本を同時にピタッと接地させるのは、意外と難しい。

その点、3本脚は3点で必ず接地するので、多少の凸凹でもガタつきません。

カメラの三脚が3本なのと同じ理屈です。

ガレージの床が完璧に平らとは限らないので、私は3本脚をおすすめします。

向きさえ間違えなければ、扱いやすいですよ。

④ 受け皿は「溝・ゴムパッド付き」を選ぶ

車体と接する受け皿（サドル）は、溝やゴムパッドが付いているものを選んでください。

受け皿が滑ると、そこからバランスが崩れます。

溝付きなら、車体がしっかり噛んで滑りにくくなります。

⑤ 折りたたみ式は避ける

収納に便利な折りたたみ式は、やめておいたほうがいいです。

私も昔、安物の折りたたみ式を使ったとき、かけた瞬間に脚がグラグラして「これは危ない」とすぐ処分しました。

命を預ける道具なので、ここはケチらないでください。

整備士が実際に使っているウマ

参考までに、私が現場と自分の整備で実際に使っているウマを紹介します。

BAL キーパーマン 923（2t）｜10年使って壊れない本命

私が整備学校のころからずっと使っているのがこれです。

10年以上使っても壊れません。

2tのピン式で、DIY初心者が最初の1セットに選ぶなら、これで間違いないです。

ただ、BALのウマは標準で受け皿の溝（パッド）が付いていません。

滑り止めに、別売の「ジャッキアップ用アダプター（No.1390・923/924/925対応）」を一緒に用意するのがおすすめです。

アストロ 2t リジッドラック（ゴムパッド付）｜もう一つの定番

BALと並ぶ定番がアストロです。

受け皿にゴムパッドが付いていて滑りにくく、価格も手ごろ。

「BALかアストロか」で迷ったら、どちらを選んでも後悔しません。

BAL 925 ローダウン車用｜車高が低い車に

車高が低くて普通のウマが入らない車には、低床タイプを。

私もローダウン用に1セット持っています。

ウマの安全な使い方｜これだけは守る

① 平坦なコンクリートで・3本脚の「向き」に注意

まず大前提として、平坦で固いコンクリートの上で使ってください。

小石や陥没がないかも確認します。

3本脚のウマは「向き」も大事です。

これはメーカーの説明書には書いていない、整備士ならではのコツです。

② ジャッキアップは「前→後ろ」の順番で

4輪を上げるときは、フロントから先に上げるのが基本です。

これにはちゃんと理由があります。

車を止めている力は2つあります。

パーキングブレーキは後輪だけ、ギア（ATのP・MTのギア）は駆動輪だけに効きます。

FF車（前輪駆動）なら、後ろから上げても前輪がギアで止まります。

でもFR車（後輪駆動）は、後ろを上げた瞬間にパーキングブレーキもギアも効かなくなり、前輪が自由に転がってしまう。

「後ろから」は、車によっては危ないんです。

その点、前から上げれば、どんな車でも後輪のパーキングブレーキが残るので安心です。

FFかFRかを迷わなくていい、確実な順番なんです。

そして、順番そのものより大事なのが、次の「輪止め」です。

③ 輪止めは「必ず」使う

「パーキングブレーキをかけているから大丈夫」と思っていませんか。

これが落とし穴です。

かけ方にもコツがあります。輪止めは、接地している一つのタイヤの「前」と「後ろ」の両方に、挟むようにかけてください。

というのも、フロアジャッキは車を上げるとき、アームが弧を描いて動きます。

ジャッキのキャスター（足）の動き方によっては、このとき車がジャッキ側へ引っ張られることがあるんです。

だから、接地している両輪の「後ろ」だけに輪止めをしても、動こうとする車は止めきれず、意味がありません。

一つのタイヤを前後で挟めば、前にも後ろにも動かなくなります。

④ かけた後の「接地確認」

ウマをかけたら、すぐ作業に入らず、必ず確認します。

車体を揺すって確かめるのは禁物です。

崩れたら大事故になります。

整備士はこうします。

1. 目視：3本の脚がすべて、しっかり地面に接地しているかを目で確認する
2. 音で確認：ハンマーで3本の脚を軽く叩き、甲高い澄んだ音が鳴るか確認する。鈍い音の脚は、きちんと接地していないサインです

初心者がやりがちな失敗（現場で見たもの）

最後に、現場でよく見る「危ない事例」を共有します。

同じ失敗をしないでください。

・かける位置を間違えてボディを凹ます：これは本当によく見ます。

ジャッキアップポイントを外して、サイドシル（車の横の下端）の「耳」が潰れている車が多いんです。

・1基だけで作業する／ジャッキを完全に抜く：ウマ1基では危険です。

左右を同時に支える「2基」が最低ライン。

片側だけだと、もう片方が落ちて車が傾き、最悪は倒れます。

そして念のため、ジャッキも完全には抜かず、軽く添えておくと二重の保険になります。

・砂利など不整地で使う：脚がめり込んで傾きます。

土の上などは避けてください。

・夏のアスファルトで使う：見落としがちですが、夏のアスファルトも危険です。

熱で柔らかくなって、ウマの足がめり込みます。

アスファルトの上で使うなら、ウマの下に合板（コンパネ）などの板を敷くのがおすすめです。

車高が低い車（ローダウン車）はどうする？

車高が低いと、そもそもジャッキの先が入りません。

そんなときは、カースロープに少し乗り上げて隙間を作ってから、ジャッキを入れます。

ウマは前述の低床タイプ（BAL 925など）を使います。

タイヤ交換まで自分でやるなら、最後の仕上げも忘れずに👉 タイヤ交換後の増し締めは必須｜整備士が見た脱輪事故と正しいやり方

まとめ｜知れば、DIY整備はちゃんと安全にできる

ウマは「命を預ける道具」です。

だからこそ、選び方と使い方を知っておけば、こわがる必要はありません。

• DIY初心者はBALかアストロのピン式2t＋輪止めで間違いない
• 折りたたみ式・ラチェット式は避ける。受け皿は溝・ゴムパッド付き
• 平坦な場所で、フロントから上げ、輪止め必須、設置後は目視＋ハンマーで接地確認
• ウマを信用しきらず、保険にタイヤを下へ

ちなみにアストロプロダクツなら、リジッドラックから輪止め・スロープまで一式そろえられます。

まとめて買いたい人には便利です。

ウマとセットで使うジャッキ選びは、こちらで詳しく解説しています。

あわせてどうぞ。

👉 油圧フロアジャッキおすすめ3選｜DIY初心者向け 現役整備士が比較・選び方を解説

よくある質問

Q1. ウマは何基そろえればいい？
最低でも2基、できれば4基（2セット）あると、4輪を上げる作業まで安全にできます。

輪止めも忘れずに。

Q2. ジャッキだけで、ほんの少しの作業ならいい？
いいえ。

“少しだけ”が一番事故が多いです。

車の下に体を入れるなら、短時間でも必ずウマをかけてください。

Q3. 安い折りたたみ式ではダメですか？
おすすめしません。

脚がグラつきやすく、命に関わります。

BAL・アストロの据え置き型を選んでください。

Q4. 耐荷重はどれを選べば？
普通車なら2t（2脚）で足りることが多いですが、重い車や高く上げるなら3tが安心です。

迷ったら大きめを。

Q5. ウマをかける場所がわからない
車種ごとに決まった「ジャッキアップポイント」があります。

取扱説明書やサービスマニュアルで必ず確認してください。

適当な場所にかけるとボディが潰れます。